近期鋰電產業鏈中，六氟磷酸鋰的價格以“狂飆”姿態成為焦點。截至2025年11月中旬，其市場報價突破15萬元/噸，較10月中旬的7萬元/噸實現價格翻倍，較7月中旬4.9萬元/噸的年內低點更是暴漲超200%，堪稱“鋰電圈黑馬”。

數據來源：產業在線ChinaIOL

而這一漲勢的核心驅動力，源于供給端持續收縮與需求端爆發式增長所形成的尖銳矛盾。

過去兩年，六氟磷酸鋰價格長期低迷導致行業陷入大面積虧損，技術水平偏低、環保不達標的中小企業加速退出市場，行業有效產能大幅收縮。據產業在線監測數據，當前六氟磷酸鋰行業產能40萬噸左右，且市場集中度極高——前三大廠商產能占比超50%，頭部企業基本處于滿產滿銷狀態。

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供給側的“去產能”早已為漲價埋下伏筆，需求端的雙重拉動則成為關鍵催化劑。作為電解液核心原材料，六氟磷酸鋰成本占電解液總成本的40%-50%，其需求直接綁定新能源汽車與儲能兩大核心市場。

2025年1-10月，我國新能源汽車市場保持穩步擴容態勢，累計銷量達1294.3萬輛，同比增長32.7%，市場滲透率攀升至46.7%。值得關注的是，10月份新能源汽車單月滲透率首次突破50%，達到51.6%，標志著新能源汽車市場進入規模化發展新階段。

作為新能源汽車核心零部件，動力電池需求隨市場擴容持續釋放。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2025年1-10月，我國動力電池累計銷量910.3GWh，同比增長49.9%；出口表現同樣亮眼，累計出口148.5GWh，同比增長37.2%，內外銷市場共同發力。

裝車量方面，1-10月國內動力電池累計裝車量578.0GWh，同比增長42.4%，與新能源汽車市場擴容節奏高度契合。其中，磷酸鐵鋰電池憑借性能優勢成為增長主力，累計裝車量470.2GWh，占總裝車量的81.3%，同比增長59.7%；三元電池累計裝車量107.7GWh，占總裝車量的18.6%，同比下降3.0%。

新型儲能產業已進入規模化爆發期，全球市場需求同步激增，雙重紅利直接拉動六氟磷酸鋰需求剛性增長。國家能源局數據顯示，截至2025年9月底，我國新型儲能裝機規模超過1億千瓦，與“十三五”末相比增長超30倍，裝機規模占全球總裝機比例超過40%，已躍居世界第一。

與此同時，全球儲能需求呈現爆發式增長。公開數據顯示，2025年前三季度全球鋰電儲能裝機超170GWh，同比增速達68%；儲能鋰電池出貨428GWh，同比增速90.7%，大幅超出行業預期，直接導致六氟磷酸鋰供需缺口擴大。中國儲能企業也在加速出海，在新興市場迎來爆發式增長。據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會統計，2025年前三季度中國企業共簽訂308個海外儲能訂單，新增出海訂單合作總規模達到214.7GWh，同比增長131.8%。

儲能市場的爆發已直接傳導至六氟磷酸鋰產業鏈，形成剛性需求支撐。關鍵特性在于，儲能電芯對六氟磷酸鋰的單位消耗量較動力電池高20%-30%，這一屬性使得儲能需求的增長對鋰鹽需求的拉動效應更為顯著。

目前，漲價效應已開始沿產業鏈傳導。多家電解液企業已發布調價通知，將成本壓力向下游傳遞，形成產業鏈的正向反饋。對于后續走勢，多氟多在機構調研中明確表示，六氟磷酸鋰市場供應緊平衡狀態可能持續至2026年，價格仍有上漲空間。

由此，短期來看，行業供需缺口難以快速填補，價格易漲難跌；長期而言，在頭部企業理性擴產的推動下，產業鏈將逐步回歸良性循環，各環節利潤有望穩定在合理水平。